3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения

^ 3.8. Сопровождение пассажирских поездов.
Беря во внимание необыкновенную значимость обеспечения безопасности движения пассажирских поездов, согласно приказа МПС № 1Ц - 1994 г.

для проверки выполнения требований ПТЭ, приказов и инструкций, относящихся к пропуску и содержанию этих поездов, состоянию напольных 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения устройств, временами осуществляется сопровождение пассажирских поездов начальствующим, ревизорским, инструкторским и диспетчерским составом. Порядок сопровождения последующий.

^ В Управлении дороги.

Пассажирские поезда сопровождаются согласно утвержденного начальником дороги графика:

-заместителями начальника дороги, начальниками дорожных 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения компаний, дирекций, служб - 1 раз в квартал;

-заместителями начальников дорожных компаний, дирекций, служб, старшими ревизорами, начальникам отделов - 1 раз за месяц;

Графики составляются в дирекциях и службах на квартал, утверждаются у начальника 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения дороги и представляются в аппарат РБ.


^ В отделениях дороги.

Пассажирские поезда сопровождаются согласно утвержденного начальником отделения графика: начальником отделения, его заместителями; заместителями и начальниками отделов перевозок, пути, тягового обслуживания - 1 раз за месяц 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения.

Начальникам дорожных дирекций, компаний, служб, отделений дороги надлежит каждый месяц проводить заслушивание результатов сопровождения пассажирских поездов.

Протоколы заслушивания представляются в аппарат РБ, УРБ.


^ Основными вопросами, на которые следует уделять свое внимание провождающим пассажирские 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения поезда, являются последующие.


  1. По порядку пропуска поездов.




  1. По 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения порядку осмотра поездов.



  1. По состоянию пути и напольных устройств.

По результатам проверки провождающий готовит рапорт на имя 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения собственного управляющего (копия передается в ревизорский аппарат ) и представляет его по прибытии на конечную станцию. Не считая этого дается телеграмма в адресок нарушителей, в какой указываются недочеты и сроки их устранения.

Письменный отчет о 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения сопровождении высокоскоростных поездов представляются в ревизорский аппарат на последующий денек после прибытия. РБ либо УРБ в дневной срок дает поручения руководителям соответственных хозяйств для принятия мер по устранению выявленных при сопровождении недочетов 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения.
^ 3.9. Порядок учета, регистрации и передачи случаев нарушений безопасности движения.

Оперативную информацию о случаях нарушений безопасности движения с мест происшествий передает поездной диспетчер отделения, дежурный по отделению дороги, и в установленном порядке 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения - дежурный ревизор аппарата УРБ.

Предстоящая передача инфы в аппарат РБ осуществляется средством системы МАСУ БД, а главные моменты сообщений дублируются телефонным сеансом связи по схеме УРБ - РБ.

Допущенный и расследованный случай брака 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения регится в журнальчике формы РБУ-7 в том хозяйстве, где он допущен.

Дежурный дорожный ревизор по безопасности движения к установленному времени днем готовит:

а) оперативную справку о случаях брака в поездной и маневровой 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения работе за отчетные день;

б) оперативную справку о состоянии безопасности движения поездов по службам (дирекциям), отделениям дороги с 1 числа текущего месяца по отчетные день;

В целях обеспечения достоверности получаемой инфы 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения о случаях нарушений безопасности движения на дорогах установлен порядок, согласно которому раз в день дежурный дорожный ревизор производит сверку инфы с отделений и от дорожных компаний, дирекций, служб.

Дежурным дорожным ревизором справка 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения (формы «а») предоставляется начальнику дороги, первым заместителям начальника дороги, главному инженеру, Главному ревизору дороги по безопасности движения и его заместителям, в студию, пресс-центр дороги.

Дежурным дорожным ревизором справка (формы «б») предоставляется Главному 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения ревизору дороги по безопасности движения и его заместителям.

К селекторным дорожным совещаниям дежурный дорожный ревизор готовит справку о состоянии безопасности движения поездов на всех отделениях дороги с 1 января текущего года по 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения отчетные день.

Отчеты о количестве случаев брака в работе составляются по установленным типовым формам (РБ-2 по хозяйствам) в соответственных отраслевых отделах отделения дороги и за подписью начальников отделов, головного ревизора отделения по 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения безопасности движения и представляются в отдел статистики на отделении дороги.

Отдел статистики на отделении дороги обобщает приобретенные отчеты и представляет их в установленный срок в службу статистики и экономического анализа, которая составляет 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения отчетность по случаям брака в целом по дороге за подписью Головного ревизора дороги по безопасности движения, и в установленный срок предоставляет в Управление статистики МПС.


^ 3.10. Оценка эффективности ревизорской работы.
Ревизорская работа оценивается по количеству 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения НБД в тех подразделениях, за которые отвечает тот либо другой уровень ревизорского аппарата. В низовом звене работа ревизоров может быть индивидуально оценена по количеству замечаний в соответственных документах, по числу выявленных недочетов 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения и другим показателям.

Ревизорская работа не лишена известной толики формализма в главном от того, что нет автоматической системы сбора негативной инфы о слабеньких местах и ревизоры обязаны ее искать сами и нередко за 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения куцее время, потому значительные недочеты могут остаться вне поля внимания.

До ближайшего времени ревизорская работа была плохо регламентирована. Огромное значение в этом плане имеют «Инструктивные указания для организации личного труда 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения ревизоров по безопасности движения», выпущенные в 1997г.

Оценка работы ревизорского аппарата и ее экономическое стимулирование делается методом установления снижающих оценочных коэффициентов за невыполнение установленного объема работы за отчетный период, учитываемых при определении 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения размера премии. Например, на Октябрьской стальной дороге приняты последующие коэффициенты:

  1. Невыполнение плана проведения технических

ревизий и проверок - 0,2

  1. Отсутствие ревизорских указаний за отчетный период - 0,1

  2. Непроведение неожиданных проверок - 0,1

  3. Отсутствие приготовленных указаний, телеграмм,

распоряжений 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения на линию по вопросам безопасности

движения - 0,1

  1. Несопровождение пассажирских поездов - 0,1

  2. Несвоевременное расследование и оформление - 0,1 за

документов по бракам в работе брак

  1. Необеспечение контроля действующих инструкций,

приказов, указаний МПС и дороги - 0,1

  1. Несвоевременное составление анализа состояния

безопасности движения - 0,1

  1. Несвоевременное выполнение разовых 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения поручений - 0,1


Оценку работы участковых ревизоров по безопасности движения в месяц дает УРБ , дорожных ревизоров оценивает РБ, а отраслевых –ЦРБ.

^ 4.Обобщения и многообещающие вопросы. 4.1. Положительные и негативные черты сложившейся системы управления обеспечением 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения безопасности движения.



Положительные стороны


Негативные черты




  1. Централизованная система управления хозяйствами, в том числе и безопасностью движения, которая позволяет решать многие вопросы оперативно и отлично (часть системы разомкнута - планирование и организация работ, часть 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения замкнута через оборотные связи, обеспечивая функции управления: негативная информация -анализ - меры).

Особенная роль в управлении безопасностью движения принадлежит ревизорскому аппарату, не задействованному в технологическом процессе на жд транспорте.

1. Недостаточно действенный контроль

1.Недостаточно действенный 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения контр 1. Недостаточно действенный контроль и учет свойства труда в низовом производственном звене, отсюда эти задачки в значимой мере распределяются на вышестоящих управляющих, для которых установлены нормативы личного роли в мероприятиях по обеспечению 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения безопасности движения. Эти нормативы на практике производятся неполностью и часто формально.

2. Ревизорский контроль обхватывает все сферы производственной и управленческой деятельности, в том числе персонал. Кроме этого ревизорский аппарат производит управляющие воздействия, также 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения контроль их выполнения. Такая система сложилась за многие десятилетия и в целом себя оправдала.

2. Многоуровневая структура проверок состояния безопасности движения просит огромного объема документации и отчетности, также отвлечения производственного персонала и управляющих для 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения подготовки и представления отчетного материала и показа производственных объектов.

3. Уровень безопасности движения по абсолютным показателям за период с 1992 по 1997 года значительно вырос, а 1997 год стал самым безаварийным годом за всю историю 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения Рф.

3. По относительным показателям ( к единице работы) улучшение уровня безопасности движения некординально, что свидетельствует о том, что основным фактором уменьшения абсолютных характеристик является понижение объема перевозок. Много нарушений находится в процессе 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения ревизий на местах. Не считая того, происходят повторы крушений по схожим причинам.

5. Начавшийся процесс внедрения новых информационных технологий на базе компьютерной техники может значительно повысить качество и оперативность контроля, сделать его более дешевеньким 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения.

5. Формирование баз данных не должно быть самоцелью. Пока нет соответственных методик и программ анализа данных и выдачи советов для принятия упреждающих мер.

  1. Переход от оценки уровня безопасности движения на оценку состояния 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения безопасности движения позволит упорядочить систему контроля безопасности движения, сделать его более адресным и своевременным, упростить и удешевить ревизии.




6. Безопасность движения количественно оценивается только по фактам нарушений безопасности движения, другими словами дается оценка уровня безопасности 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения. Нет методики количественной оценки состояния безопасности движения (по показателям технических средств и людского фактора) и прогноза возможной угрозы либо риска.

7. Выпущен ряд важных нормативных документов, регламентирующих работу ревизорского аппарата:

  • «Положение о ревизорском 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения аппарате».

  • Приказ N1Ц «О мерах по обеспечению безопасности движения на жд транспорте».

  • «Инструктивные указания по организации личного труда ревизоров по безопасности движения».

7.Отсутствует методика ревизорской работы, как одного управляющего цикла 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения, включающего контроль, анализ, принятие решения и проверка выполнения. В имеющихся документах недостаточно тщательно расписаны разработка проверок и механизм использования получаемых данных, фактически не задействованы количественные характеристики оценки состояния безопасности движения.
^ 4.2. Принципы 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения современной системы контроля свойства.
Принципы современной системы полного контроля свойства в первый раз были сформулированы Эдвардом Демингом. К ним а именно относятся.


  1. Устранение контроля свойства со стороны контрольных органов, вписывание контроля в трудовой 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения процесс. Звучит для нас особенно. В деле обеспечения БД это, по-видимому, нереально. И на западе есть ревизоры по БД. Но доминанта должна быть изготовлена на наилучшую компанию производственного контроля не по «накачкам» после 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения ревизий, а за счет усиления оборотных связей по управлению качеством на местах.




  1. ^ Применение статистических способов с целью выявления источников брака в работе исполнителей. Смысл заключается в том, чтоб вести учет каждой неисправности 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения, каждого упущения в работе и определять их настоящие предпосылки. Должны быть разработаны особые бланки, к примеру, на базе схемы Исикавы («рыбий скелет»). На их базе временами проводить статистический анализ обстоятельств.




  1. ^ Неизменное 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения и напористое проф обучение работников. Должна быть осмыслена существующая система обучения. Машинистам нужно очень много знать: и по управлению тормозами, и по наблюдению за сигналами, и в использовании радиостанцией, в регламенте 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения переговоров, и в устройстве локомотивов и др. Обучение машинистов проводится основательно с внедрением современных средств обучения (тренажеры, компы, деловые игры и пр.). Но из-за большой нагрузки машинист не застрахован от ошибок. В силу 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения большой текучести кадров в путном хозяйстве, реальные познания «усредненного» работника пути недостаточны. Отсюда вероятные нарушения технологии работ, другие упущения в производственной деятельности.




  1. ^ Применение статистических способов контроля свойства на всех фазах 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения управления созданием и принятия решений. Сначала нужно включить статистический контроль в низовое производственное звено, освободиться от формализма в учете характеристик. Все что записывается, должно «работать», т.е. указывать на слабенькие и сильные места 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения. Низовые базы данных должны быть объединены в сеть для получения способности обобщения инфы по отказам и их причинам в более широких масштабах. В имеющейся системе имеется учет, но нет оперативного анализа 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения, что сначала отличает обыденный контроль от полного.




  1. ^ Создание в организациях атмосферы, устраняющей ужас быть наказанным за упущения в работе, за доклад о поломках и катастрофах. Это для нас непростая тема. Главный 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения вопрос - может ли производственный процесс на жд транспорте обходится без ревизорских проверок и ревизий? На сегодня нет. Если этого не делать, то недочеты будут в известной мере замалчиваться . Не все руководители владеют подабающей 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения компетенцией в деле обеспечения БД. В текущее время нет таковой системы управления качеством, которая бы легализовывала всю нехорошую информацию. А означает необходимы проверки и система выявления негатива, в какой предусмотрены наказания за 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения упущения в работе. Отсюда следуют закономерные сокрытия недочетов. Как их преодолеть? Как побудить персонал докладывать правдивую информацию? Во- первых, сделать определенную информационную среду, которая бы очень корректировала неверную информацию. Во- вторых, пересмотреть ответственность людей 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения за упущения в работе в сторону смягчения ее и акцента на конструктивные меры помощи работнику (обучение; конфигурации критерий труда, загрузки; упрощение технологий работы; профориентация и др.). Это будет содействовать 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения более размеренной психической обстановке на рабочих местах не во вред, а даже напротив улучшению производственных характеристик.




  1. ^ Организация обучения работников основам статистического контроля свойства труда. Это простые приемы скопления данных, представления их в 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения виде диаграмм (Паретто - см. приложение 1), графиков, карт рассеяния . Цель - отслеживание тенденций, «историй болезни», выявление основных обстоятельств дефектов, отказов, целевое планирование и своевременное принятие мер. Применение компов существенно упрощает функцию статистического анализа.




  1. ^ Неизменное улучшение способов 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения трудовой деятельности, повторяющийся отказ от устаревших принципов. Должны быть творческие обсуждения, «кружки качества», доклады управляющих на данную тему, курирование 1-го из замов вопросов свойства, вербование внимание всего коллектива к дилемме свойства. Это и 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения будет «тотальный контроль качества».



^ Таким макаром, полный контроль свойства:


^ Оценка ситуации с контролем свойства в хозяйствах.
1. В вагонном хозяйстве.

Качество деповского ремонта определяется выходным контролем со стороны штатных контролеров и 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения управляющих. Таковой контроль не всегда эффективен. Беспристрастный контроль деповского ремонта осуществляется на ПТО. В текущее время внедряется адресная система рекламаций с ПТО в депо на плохой ремонт вагонов. Поступающая информация раскладывается на 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения определенных исполнителей и используемые технологии технического обслуживания и ремонта. Через систему мер осуществляется управление качеством.


  1. В хозяйстве грузовой и коммерческой работы.

На ряде направлений налажена оборотная связь по качеству крепления грузов с ПКО на 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения станции погрузки, что позволило выявить плохие схемы крепления грузов и браки в работе определенных исполнителей. Были внесены конфигурации в «Правила крепления грузов...» и приняты меры по улучшению технологий крепления грузов и усилению 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения контроля за этими операциями.


3. В локомотивном хозяйстве.

Имеет место выходной контроль свойства деповского ремонта. О техническом состоянии локомотивов можно судить по их возрасту, количеству внеплановых заходов на ремонт. Так как 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения локомотивы обслуживаются и ремонтируются в депо приписки, то легче производить управление качеством.


  1. В путном хозяйстве.

Более сложное хозяйство, в каком технические объекты распределены на большенном расстоянии, что затрудняет постоянный контроль объектов 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения и деловое общение работников. Применение радиосвязи находится на простом уровне. В путном хозяйстве невзирая на богатство форм отчетности, правдивой информацией располагают на самом деле только бригадиры, осведомленность мастеров и старших мастеров не всегда полная 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения. Каждый денек обстановка изменяется, для проведения суровых работ требуются люди - бригады соединяются воединыжды. Т.е. слабенькие места под контролем, но не всегда, так как нет гласного предоставления инфы, в особенности той, которая 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения связана с выявленными, но не устраненными дефектами. Работы по организации «тотального» контроля свойства в этом хозяйстве находятся в самом начале.
^ 4.3. Предложения по совершенствованию системы обеспечения безопасности движения. Требуемый уровень БД может быть достигнут 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения за счет совершенствования системы обеспечения БД по всем ее составляющим: технике, персоналу, управлению. При всем этом главной направленностью работы следует считать получение большей эффективности издержек (серьезных вложений и эксплуатационных 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения расходов) на обеспечение БД за счет внедрения более совершенных способов управления. Приоритетными направлениями работы являются:

  1. Переход от оценки уровня БД к оценке состояния БД. Уровень безопасности - это качественно-количественная черта, определяемая видами и 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения числом нарушений БД. Состояние безопасности характеризуется уровнем БД и степенью возможной угрозы либо риском, определяемым по состоянию технических средств и обслуживающего персонала ( экспертными и статистическими способами). Обозначенный переход должен осуществляться методом:

2.Создание методики выработки решений по принципу : «Что делать?», «Кому делать?», « Как делать?» на базе классификаторов неблагоприятных событий и принимаемых мер с внедрением современных достижений теории принятия решений.

3.Введение экономических критериев оценки состояния БД 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения эффективности принимаемых мер, т.е. принятие экономически обоснованных решений, гарантирующих требуемый уровень БД.
^ 4.4. Предложения по совершенствованию ревизорской работы в свете новейшей системы управления БД.
В процессе внедрения новейшей системы оценки и 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения прогноза состояния БД по предпосылкам НБД, будут сделаны автоматические рабочие места по сбору и анализу данных о состоянии технических средств, свойствах персонала. Ревизоры получат возможность всеохватывающего диагностирования неблагоприятных ситуаций, узреть нехорошие тенденции по 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения совокупы характеристик, проводить подготовительные, а время от времени и окончательные ревизии при помощи собственного компьютера, не выезжая на объект.

В задачку ревизоров должна заходить проверка достоверности получаемых данных. Работу ревизоров можно будет 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения оценивать не по количеству нарушений БД, а по фактической работе: по объему и качеству контроля, результатам анализа, по числу доведенных до конца мероприятий по устранению слабеньких мест. Для оценки 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения свойства работы ревизоров в новых критериях должна быть разработана методика и надлежащие компьютерные программки.


Доктор техн. наук,

доктор А.Е. КРАСКОВСКИЙ



 При написании п. 3 применен опыт работы, нормативные и руководящие документы Департамента по безопасности движения 3.8. Сопровождение пассажирских поездов - Департамент по безопасности движения и экологии МПС, также ревизорского аппарата Октябрьской стальной дороги.




39-razvitie-turizma-i-rekreacionnih-territorij-generalnij-plan-municipalnogo-obrazovaniya-danilovskoe-melenkovskogo.html
39-soglashenie-po-predotgruzochnoj-inspekcii-tovarov-3-1-generalnoe-soglashenie-po-tarifam-i-torgovle-1994-goda-gatt-1994-62.html
39-vologodskaya-oblast-otchet-po-nauchno-issledovatelskoj-rabote.html